中交一公局改造北京东六环，成为首个特级风险源成功工程

近日有消息称，超大直径盾构机“运河号”挖掘到1500环，这意味着由中交一公局改造的工程有了进一步的突破，成功实现了北京东六环近距离穿越运营中的京哈铁路，成为了首个隧道施工的特级风险源。

据悉，京哈铁路每天通行运营列车约120对，是全国铁路交通最繁忙的干线之一。北京东六环改造工程建设中，盾构机下穿作业，稍有扰动就会对铁路运营造成严重影响。

本次特级风险源穿越期间，针对地层沉降控制标准要求高、盾构水土压力变化大等关键性难题，中交一公局集团主要领导高度重视，多次到项目现场实地调研商讨穿越方案。各参建单位建立灵活的联动机制，进行全过程把控。项目团队组织多次专家会议明确穿越方案和各项保障措施，严格落实各项会议制度，实时通报监测数据，进行动态管控，确保安全平稳穿越。

建设期间，项目团队通过运用地层沉降五阶段理论，在做好掘进参数控制的同时，采用项目自主设计研发的“制浆-储浆-注浆”一体化集成系统进行双液同步注浆，严格落实克泥效工法及径向深孔注浆，及时填充盾构施工间隙，有效控制地层沉降，最终实现近距离2毫米微扰动下穿京哈铁路运营线，隧道管片上浮稳定控制在15毫米以内，以成型隧道“零渗漏”的高超技艺攻克隧道施工首个特级风险源。

北京东六环改造工程项目全长约7.4公里，采用我国完全自主研发的16.07米超大直径盾构机“运河号”掘进。截至目前，隧道局北京东六环改造工程项目已穿越各类道路、河流、管线及构建筑物等二级以上风险源共12处，安全掘进3000米，最大日进尺24米。

北京东六环改造工程建成后，北京城市副中心12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通，对促进京津冀区域交通协同发展，构建综合交通体系具有重要意义。